Gdzie jest pompa olejowa?

  Pompy olejowe są zazwyczaj albo wewnątrz miski olejowej i napędzane przez wał biegów lub poza miską i napędzane przez wał korbowy.pompa zaczyna działać w tym samym czasie, aby pompować olej w celu zmniejszenia tarcia i zużycia między ruchomymi częściami i zapobiegania zatrzymaniu silnikaSilnik potrzebuje oleju do smarowania ruchomych części, zapobiegania korozji, gromadzenia brudu i osadu oraz wchłaniania części ciepła wytwarzanego przez działający silnik.Pompa olejowa dostarcza siły, która dostarcza olej przez galerie i przejścia wokół silnikaPompy olejowe znajdują się zazwyczaj albo wewnątrz zbiornika oleju i napędzane przez wał zestawowy, albo poza zbiornikiem i napędzane przez wał klikatkowy.pompa zaczyna działać w tym samym czasie, aby pompować olej w celu zmniejszenia tarcia i zużycia między ruchomymi częściami i zapobiegania zatrzymaniu silnikaJeśli pompa oleju przestaje działać lub oleju jest mało lub wcale z powodu wycieków, części silnika mogą się przegrzać w ciągu kilku sekund i zaatakować z powodu braku smaru.Sprawdzanie lub wymiana pompy olejowej nie jest częścią rutynowej obsługi lub konserwacji, ale ponieważ jest on kluczowy dla silnika, należy natychmiast zwrócić uwagę na wszelkie oznaki ostrzegawcze.Oświetlone światło ostrzegawcze systemu olejowego (zwykle czerwone z konturem starej puszki oleju) lub wskazanie niskiego ciśnienia na mierniku ciśnienia oleju są oznakami, że poziom oleju jest bardzo niski, pompa nie pracuje z normalną prędkością lub występuje z nią związany problem, który wymaga natychmiastowej pomocy.poczekaj kilka minut i sprawdź poziom olejuJeżeli poziom oleju jest normalny, a światło ostrzegawcze zapala się ponownie po ponownym uruchomieniu silnika, dalsze uruchamianie silnika zwiększa ryzyko poważnych uszkodzeń.

1System smarowania
System smarowania pełni dwie podstawowe funkcje: smarowanie ruchomych elementów sprężarki i chłodzenie systemu poprzez usuwanie ciepła z ruchomych części sprężarki.Podczas gdy wszystkie sprężarki muszą mieć system smarowania, faktyczna konstrukcja i funkcja tych systemów będzie się różnić w zależności od typu sprężarki.

 System smarowania dla sprężarek odśrodkowych lub dynamicznych jest zaprojektowany w celu zapewnienia smarowania łożysk.systemy smarowania mogą składać się z poszczególnych kąpieli olejowych znajdujących się przy każdym z głównych łożysk wałuW większych sprężarkach, takich jak konstrukcja z napędem, zainstalowany jest pozytywny system do wtryskiwania oleju do wewnętrznegołożyska z podkładkami nachylonymi znajdujące się na każdym z wałów zębatek wewnątrz obudowy kompresora głównegoW systemach smarowania pozytywnego pompa typu przekładni jest zwykle stosowana do zapewnienia pozytywnego obiegu czystego oleju w kompresorze.główny wał sprężarki napędza tę pompę bezpośrednioW innych stosuje się oddzielną pompę napędzaną silnikiem.Sprężarki o pozytywnym przemieszczeniu wykorzystują swój system smarowania do zapewnienia dodatkowych funkcji.System smarowania musi wstrzykiwać wystarczającą ilość czystego płynu, aby zapewnić smarowanie wewnętrznych części sprężarkiGłówne elementy układu smarowania sprężarki przesuwnego składają się z pompy olejowej,filtryKompresor jest włączony do kompresora, a kompresor jest włączony do kompresora.Na najniższym końcu skrzynki skrętowej zainstalowany jest zamykający się sznurek odpływowy, który umożliwia usuwanie wszelkich nagromadzeń wody powstałych w wyniku pocenia się ścian skrętowejOlej przechodzi przez przesiewacz do pompy, a następnie przez wymiennik ciepła, gdzie jest chłodzony.ochłodzony olej przepływa bezpośrednio do ruchomych części sprężarki przed powrotem do zbiornika skrzynki korbowejOlej wstrzykiwany do cylindra uszczelnia przestrzeń między ścianą cylindra a pierścieniami tłoka.To zapobiega wycieku sprężonego powietrza przez tłoki, a tym samym zwiększa ogólną wydajność sprężarki.

1.2 Separator oleju
Podstawowym celem separatora oleju jest oczyszczanie ciśnionego powietrza z wszelkich zanieczyszczeń olejem, co jest bardzo szkodliwe dla urządzeń sterowanych pneumatycznie.Separator składa się z wejściaPowietrze pod ciśnieniem wchodzi do separatora i natychmiast przechodzi przez płyty.Gdy powietrze uderza w płyty rozbiórkowe jest zmuszony do dokonywania gwałtownych zmian kierunkowych, jak przechodzi przez każdą sekcję rozbiórkowąW rezultacie, kropelki oleju oddzielają się od powietrza i gromadzą się na osłonach przed upadkiem do zbiornika separatora.Następnie przechodzi przez ekran sieci drukowanej, gdzie pozostałe oleje są uwięzione.Powietrze stosunkowo wolne od oleju trafia do zbiornika powietrza do przechowywania.Zbiornik powietrza posiada w najniższym punkcie zamki drenowe, w których nagromadzona wilgoć/olej jest automatycznie usuwany.